本报讯 （记者 张帆 通讯员 苏志敏） 在东海的万顷碧波中，宁波舟山港主通道正稳步向北挺进，刚刚过去的这个周末，随着最后一节墩柱混凝土浇筑完成，有15层楼高的舟岱大桥主通航孔桥桥墩屹立海中，为2020年全桥合龙奠定基础。未来这个投资数百亿元的大桥群，有望继续北上跨过大海，接轨上海，成为超越港珠澳大桥的世界第一跨海大桥群。

　　在浙皖交界的青山绿水中，临金高速正在紧锣密鼓建设中，3年后，这条省际高速公路断头路有望打通，浙皖将多一条互联互通的高速公路通道。

　　这些都是省交通集团的手笔。“全力贯彻落实长三角一体化发展国家战略，大力推进区域铁路、轨道交通、高速公路、综合交通枢纽等重大交通基础设施投资建设，充分发挥交通的先导性、基础性、支撑性作用，争当推动长三角一体化发展的排头兵。”省交通集团党委书记、董事长俞志宏表示，今年省交通集团要确保完成投资超700亿元、同比增长约38%。

　　构建跨区域铁路及轨道交通网。服务长三角区域一体化发展，当前至2025年期间，省交通集团参与的在建、拟建跨区域铁路和轨道交通项目共17个，合计总投资3848亿元、总里程2100公里。计划到2020年建成商合杭、衢宁铁路，到2023年建成沪苏湖、通苏嘉甬等11个铁路和轨道交通项目。

　　为进一步完善区域高速公路网络，省交通集团全力推进高速公路省际断头路建设，加快取消高速公路省界收费站。目前，临金高速临安至建德段加快开工建设，今年内将实现文泰高速先行段建成通车，2020年建成钱江通道北接线，同时积极跟进苏台高速南浔至桐乡、桐乡至德清段联络线项目，加快实现与江苏、安徽等周边省份路网的连通。

　　参与综合交通枢纽投资建设。省交通集团促进铁路、公路、航空、水运等多种交通方式之间的有机衔接，提高交通运输整体效率和服务水平。重点参与铁路杭州西站综合枢纽、铁路萧山机场站综合枢纽等重大项目，提高长三角区域一体化交通辐射能力。

来源：《浙江日报》2019年6月