开中国石油集团内陆炼厂海上出口先河

　　8月4日，伴随着长长的汽笛声和海浪声，载满中国石油集团大庆石化公司3.5万吨92号车用汽油的小犬座油轮，缓缓驶出大连新港运往新加坡。

　　这是大庆石化成品油首次出口，不仅实现了成品油出口零的突破，而且首开了中国石油内陆炼厂成品油海上出口的先河。

　　兄弟齐心拓销路

　　今年以来，成品油市场需求和价格均受到严重冲击，航煤、汽油市场最先走弱，供需矛盾突出。东北地区内陆炼厂炼油产能过剩加剧，销售端压力前所未有。

　　在此背景下，为确保成品油出口工作优质开展，大庆石化多次与大庆中石油国际事业有限公司、东北销售大庆分公司、哈尔滨铁路局等相关单位进行协商，就各项工作细节反复沟通，依据油轮靠港时间倒推关键节点，研究制订出口工作方案。

　　据大庆中石油国际副总经理夏菘泽介绍，该公司与大连海关积极协商，开辟了内陆炼厂至口岸转运出口监管新模式，通过“共同检验+全流程闭环”监管及信息化计量检测等措施，全程跟踪货物通关情况，实施顺势、精准监管;设立快速验放绿色通道，打通了国内成品油出口的“最后一公里”。

　　大庆中石油国际成品油部负责人王戈峰说：“大庆石化位于我国东北内陆地区，距沿海较远，海上出口相对不便。我们克服困难打通业务全流程，保障了大庆石化首批成品油海上成功出口。”

　　为确保本次成品油顺利出口，大庆石化要求公司计划处、销售储运中心、炼油厂提前制订详实的出口方案，统筹抓好成品油出口前产销衔接和沟通协调等重点工作。

　　优化方案保指标

　　炼油厂是这次成品油出口的生产厂。该厂生产的92号车用汽油虽然各项指标一直符合“国六A”，很多指标甚至优于新加坡等东南亚国家标准，但是出口的成品油指标中要求MTBE的体积含量不超过10%。

　　为此，炼油厂积极优化调合方案，积微致著保成品油质量。该厂计划科科长王湛介绍，根据出口汽油指标，他们调整了汽油调合方案，在保证汽油组分平衡、质量合格的基础上，根据储存、转运、检验交割时间做一定的质量储备，以保证出口汽油的硫含量、密度、烯烃含量、芳烃含量、外观等质量指标合格，缩短调和时间，最大程度地优化调和比例，产品一次调成率100%。

　　出口成品油的调合工作具体由该厂成品车间进行实施。车间工艺主任林哲告诉记者，在接到调和92号出口车用汽油的指令后，他们立即组织相关人员对油品质量标准进行调研，确认油品合格标准，并严把比例测算关、调合保障关、储存互串关。

　　“岗位人员精心计算调合比例，合理使用其他组分油及添加剂，制订出最经济的调和配方，将MTBE组分油的体积含量降到10%以下。”林哲说。

　　王湛表示，成品油出口工作程序繁杂、流程长、涉及面广，炼油厂采用多种方式与储运中心保持沟通联络，研判运输环节各项工作，全力做好洗、装、调各环节作业，及时疏通运输堵点，优化车辆运行，及时协商解决当天油罐车数量、汽油出厂量等相关问题，加快铁路运输资源港口集结，确保92号车用汽油及时出厂。

　　改变模式闯海外

　　对于大庆石化这样一家东北内陆炼化企业来说，成品油出口，还是头一次。销售储运中心炼油销售部主任金艳春告诉记者，产品出口首先需要具备出口资质。为此，他们6月底就与东北销售公司、中联油等多家单位沟通协调，备齐成品油出口需要的资质和文件，确定出口产品规格、数量和装船日期。

　　“同时与炼油厂、大庆铁路车务段、大庆东站、东北自备车公司等部门制订出口业务日程表，做好计量单、化验单、铁路运费等票据复印件的留存备份，确保各项工作紧密衔接，运行顺畅。”销售储运中心运输部主任阚锐说。

　　在产品运输出厂组织方面，销售储运中心提前与炼油厂做好油品资源对接，确保成品油资源及时足量到位。同时制订特殊时期产品出厂应急方案，与大庆东站车辆调度无缝对接，及时准确掌握实时装车、对车情况，确保出口油品高效装车出厂。

　　“成品油成功出口新加坡，减轻了公司在国内成品油市场的竞争压力，不仅打破了以往传统的销售模式，而且有利于大庆石化拓展海外市场、提高成品油资源流向灵活性，拓展了提质增效的新路径。”大庆石化销售储运中心副主任李宏伟说。