由于也门胡塞武装在红海和亚丁湾海域对商船进行袭击，12月15日以来，全球五大集装箱航运公司中的四家，即地中海航运、马士基、达飞轮船以及赫伯罗特宣布暂停通过红海和苏伊士运河的航行路线，转而绕行好望角。部分航运公司已通知停止货物接载和订新舱，触发布伦特原油及欧洲基准天然气价格飙升。目前，西方和阿拉伯国家正在红海和亚丁湾海域组织护航行动，但红海的乱局可能仍将搅动近期乃至2024年的全球能源市场。

　　红海连接地中海和阿拉伯海，苏伊士运河—红海是全球最繁忙的航道之一，目前每年超过2万艘船只通过苏伊士运河。按贸易量计算，全球有约12%的国际贸易需要通过于此。

　　红海还是全球重要的能源贸易通道，能源类船舶占比则占红海往来船舶的24%。2023年，全球原油、成品油海运量分别达到4090万桶/日和2340万桶/日，上半年通过苏伊士运河比例达到12%和18.4%，液化天然气(LNG)运输量约占全球液化天然气贸易量的8%。Vortexa的市场情报与分析称，自欧盟禁运俄罗斯石油和产品以来，经红海运输的柴油和原油数量大幅增加，红海变得更为重要。这使得此次红海风险增加的影响也随之加大。

　　由于红海航行受阻，货物的运输时间增加，燃料成本和保险费用也会大增。国际航运公会警告称，货轮避开苏伊士运河绕行好望角，意味着航行成本增加、航运天数增多，交货时间也会相应推迟。高盛则表示，如果绕道红海的原油数量达到700万桶/日，将使现货原油价格相对于长期均价上涨3~4美元/桶。此外，红海沿岸还有沙特的许多重要石化港口，如吉达、延布、吉赞等，红海贸易的受阻也会对沙特的能源出口造成影响。

　　受红海局势的影响，未来几周，原油和成品油的流向会发生变化，因为一些石油和航运业公司已开始调整业务，并可能会引发一系列连锁反应。保险费率的相应提高和运输时间的延长，将提高货物运输成本，并进而提高商品价格。